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严重破坏钢筋混凝土T梁桥的极限抗弯承载力(中文6600字,英文PDF)摘要: 对现有桥梁的安全范围和过载能力进行准确的预测，这对极限抗弯承载力进行合理、准确的评价来说是至关重要的。一个使用了28年的破损的简支的t梁桥的跨度有20米，它严重受损，并决定用新的来替换它。对这一不良跨度进行了现场破坏荷载试验。利用非线性有限元模型，对失效载荷进行了预测，并对载荷-位移响应进行了跟踪。得出了破坏载荷试验得到
梁桥在活动荷载下的内力分布(中文6800字,英文PDF)JunsikEom,AndrzejS.Nowak摘要:本文论述了货车荷载在梁桥上的分布。以前的以采用有限元方法为基础的分析研究表明,在桥梁设计规范中规定的梁分布系数(GDFs)是不准确的。特别要注意的是,GDFs 似乎限制了对较大的跨度和梁间距的影响,但是对短的跨度和梁间距太容许了。因此,对大约20座跨度达到45米的钢梁桥进行了现场测试。通过
由UHPC混凝土和FRP钢筋制成的新梁的剪切特性(中文8000字,英文PDF)摘要这项研究的主要目的是开发一种新型的高性能轻型梁，通过将纤维增强聚合物（FRP）增强钢筋添加到超高性能混凝土与超细纤维增强材料（UHPC-SFR）中，改善传统钢筋混凝土（RC）的性能。这种新型梁的设计重量轻，具有很高的抗压和抗拉强度，能够承受较大的弯矩，并且能够抵抗剪切作用。主要目标是验证梁的力学行为并将其与典型RC梁
硬钢丝 - 钢纤维外加强钢筋混凝土梁的弯曲性能(中文9000字,英文PDF)R.A. Hawileh ⇑, W. Nawaz, J.A. Abdalla摘要纤维增强聚合物（FRP）主要用作使用环氧树脂粘合剂的外部粘合增强材料。最近出现的Hardwire钢纤维（HSF）板材具有令人满意的特性，使其成为具有吸引力的候选材料。文献缺乏有关HSF复合板外部强化时钢筋混凝土梁弯曲性能的信息。本文提
大跨度斜拉桥的环境振动(中文7200字,英文PDF)摘要：大跨度斜拉桥的动力响应研究很大程度上取决于对其动力特性的详细了解，如固有频率、振型和模态阻尼比。本文利用有限元分析和环境振动测定仪研究了香港一座相当长的斜拉桥的动力特性。首先根据设计图纸建立该桥的三维有限元模型，动力特性会由静态变形装置分析出来，环境振动测量仪也被用于获取该桥的动力特性。比较两者的结果可以发现，总共有31个振型在很大程度上基
预应力混凝土箱梁桥牛腿施工期的变形(中文10000字,英文PDF)Ahmed Akl a,⇑, M. Saiid Saiidi b, Ashkan Vosooghi c关键词：桥梁挠度蠕变施工阶段临时支架现场测量铰链卷曲后张预应力混凝土时间依赖性摘要多跨现浇后张混凝土箱梁桥由于后张力而在铰链处向上偏转（卷曲）。为了解决卷曲和避免颠簸，调整脚手架高度常常是必要的，否则会引起交通安全问题并呈
案例研究：多跨公路桥梁地震易损性评价与加固设计(中文5000字,英文PDF)Seismic Vulnerability Assessment and Retrofitting Design of a Multispan Highway Bridge：Case Study摘要：在意大利，地震易损性是一个关键问题，因为现有的大部分结构是在新的国家建筑委员2008年实施之前和随后的地震风险图中设计的，这
桥梁车辆参数的同时识别与结构损伤(中文5300字,英文PDF)摘要：本文提出了一种同时识别车辆参数和桥梁结构损伤的方法。 利用桥梁在耦合振动状态下的动力响应数据和逆问题算法，根据车辆与桥梁在接触点处的相互作用力关系，结合车辆与桥梁的运动方程，建立车桥耦合模型。 采用荷载形函数法和Newmark迭代法求解耦合系统的振动响应。 惩罚函数法和正则化方法在这个过程中是可以互换的，直到误差小于允许值。该方法
FRP约束混凝土柱在轴压与弯矩共同作用下的应力-应变关系(中文9000字,英文PDF)摘要FRP约束混凝土柱在偏心荷载作用下的应力-应变关系与同心荷载作用下的应力-应变关系不同。然而，偏心加载可以具有不同的加载路径，例如，恒定的轴向力随着负载偏心率的增加或恒定的负载偏心率随着轴向负载的增加而增加。不同载荷路径对偏心加载柱的应力-应变行为的影响至今仍不清楚。之前认为这种载荷路径的差异对于FRP约束混
用于桥梁抗震的保护的伸缩缝的粘弹性阻尼器(中文4500字,英文PDF)作者： Maria Q. Feng,1Jae-Min Kim,2 Masanobu Shinozuka,3 and RupaPurasinghe4摘要：本文介绍了在高速公路桥梁伸缩缝处粘弹性阻尼器的使用情况，防止在发生严重地震的时，桥梁上部结构从支座上滑落或支座间发生相互碰撞。本文分析了开尔文模型和麦克斯韦模型，由弹性弹簧和线性