贵州道新高速公路毛冲湾大桥(5×40mT梁)施工图设计(含CAD图)

贵州道新高速公路毛冲湾大桥(5×40mT梁)施工图设计(含CAD图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文计算书18000字,CAD图25张)
摘要
此次毕业设计课题来源于工程实践，按照指导老师给定的资料和设计任务要求，对贵州道新高速公路毛冲湾大桥进行上部结构设计，此桥桥型设计采用连续T梁桥，施工方法为先简支后结构连续法。
本次设计中，运用Midas/Civil有限元软件比较精确地模拟毛冲湾大桥的上部结构，完成成桥阶段内力分析，完成恒载内力标准值计算，活载内力标准值计算，预应力损失引起的二次内力标准值计算，收缩及徐变引起的二次内力标准值计算，荷载组合，各主要构件承载力极限状态验算，各主要构件正常使用极限状态验算。本次毕业设计主要任务为Midas建模，Cad施工图绘制和设计说明书的编写。
本方案上部结构为（5×40m）装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，全长200m,宽12.25m，每跨有5片T梁，简支转连续梁桥既能统一生产管理，助于缩短工期和提高经济效益，又能充分利用连续结构体系的受力优点，拥有较强的跨越能力。
关键词：连续T梁桥；Midas建模；简支转连续；截面验算

Abstract
This graduation design comes from engineering practice.According to the information and the design task given by the instructor , it carries on the upper structure of Maochongwan Bridge of Daoxin highway in Guizhou province.The bridge design adopts continuous T beam bridge. The construction method is firstly using simply supported beams and then turning them to continuous beams.
In this design, I use Midas/Civil finite element analysis software to simulate the upper structure of Maochongwan Bridge, complete the internal force analysis of finished bridge state, complete the constant load internal force standard value calculation, live load internal force standard value calculation, the secondary internal force standard value calculation caused by the prestressed loss and shrinkage and creep, the load combination, checking the main components at bearing capacity limited state and at serviceability limit state. The main tasks of this graduation design are Midas modeling ,drawing construction drawings with Cad and writing structural design specification.
The superstructure of the program is (5×40m) prefabricated prestress concrete T beams which is firstly simply supported and then structural continuous. The bridge with 5 T beams each span has a total length of 200m and a width of 12.25m. It can not only be uniformly produced and beneficial to shorten the construction periodbut also fully usethe mechanical advantage of continuous structural system. It also has a strong ability to cross the barrier
Key word：continuous T girder bridge; Midas modeling; simply supported beam turns to continuous beam; section checking

2.1毛冲湾大桥设计基本资料
2.1.1 设计标准
1.道路等级：一级公路；
2.设计速度：80km/h；
3.桥梁结构设计基准期：100年；
4.设计荷载：公路-Ⅰ级；
5.桥梁设计安全等级：一级；
6.高程系统：1985国家高程系统；
7.坐标系统：1980西安坐标系；
8.设计洪水频率：1/300；
9.环境类别：Ⅱ类；
10.抗震等级：抗震设防烈度为Ⅵ度，抗震设防措施7度，抗震设防B类。
 

目录
第一章绪论    1
1.1桥梁的类型和作用    1
1.1.1桥梁的主要类型    1
1.2桥梁设计的基本要求    3
1.3本次设计的任务要求    3
1.3.1课题来源    3
1.3.2设计依据    3
1.3.3设计内容    3
1.3.4提交成果    3
1.4本次毕业设计规划    4
第二章桥梁的方案设计    5
2.1毛冲湾大桥设计基本资料    5
2.1.1 设计标准    5
2.1.2 主要材料及性能    5
2.2上部结构设计    6
2.2.1 总体设计    6
2.2.2 主梁细部尺寸    7
2.2.3 预应力布置    7
2.2.4 T梁截面细部尺寸    7
2.3施工事项    9
2.3.1 施工要点    9
2.3.2 测量    9
2.3.3 主梁施工    9
2.3.4 施工监测与控制    10
第三章 Midas建模过程    11
3.1建模过程    11
3.1.1 设定操作环境    11
3.1.2 定义材料    11
3.1.3 定义截面    12
3.1.4 单元的建立    17
3.1.5 定义变截面组    19
3.1.6定义结构组    20
3.1.7 定义时间依存性材料    20
3.1.8 定义边界条件和边界组    22
3.1.9 定义荷载组    23
3.1.10 定义静力荷载工况    24
3.1.11 定义移动荷载工况    26
3.1.12 定义预应力钢束    28
3.1.13 定义支座沉降    32
3.1.14 将荷载转换为质量    32
3.1.15 定义施工阶段    32
3.1.16 建立分析控制数据    33
3.2 Midas分析过程    34
3.2.1 生成荷载组合    34
3.2.2 模型的结构内力图    35
3.2.3 进行PSC设计    36
第四章结构内力计算    37
4.1 恒载内力计算    37
4.2 活载内力计算    37
4.3 内力组合分析    39
4.3.1 荷载的分类    39
4.3.2 荷载分项系数    39
4.3.3 荷载组合    40
第五章次内力计算及有效预应力计算    42
5.1 次内力计算    42
5.1.1 温度次内力    42
5.1.2 支座沉降次内力    43
5.1.3 收缩徐变次内力    44
5.1.4 预应力次内力    45
5.2 有效预应力计算    45
第六章主梁截面验算    48
6.1 施工阶段法向压应力验算    48
6.2 受拉区钢筋的拉应力验算    49
6.3 使用阶段正截面抗裂验算    50
6.4 使用阶段正截面压应力验算    50
6.5 使用阶段斜截面主压应力验算    52
6.6 使用阶段正截面抗弯验算    53
6.7 简支状态下的主梁截面验算    54
6.7.1 简支状态下施工阶段法向压应力验算    54
6.7.2 简支状态下受拉区钢筋的拉应力验算    55
参考文献    56
毕业设计总结    57
致谢    58