全长304m上屋李铁路隧道设计(含CAD图)

全长304m上屋李铁路隧道设计(含CAD图)(任务书,开题报告,论文计算书13000字,CAD图5张)
摘要
上屋李铁路隧道一条全长304m的线隧道，起点里程为DK170+936，终点里程为DK171+240。这条隧道上的列车时速为160Km/h，此次设计我将来从这几个方面进行入手：确定隧道洞口位置的以及完成洞门结构设计；衬砌的选择与分析；进行施工组织设计等。
我的这次设计根据上屋李铁路双线隧道的实际工程资料进行隧道设计，为此我将按照下面这个循序渐进，步步深入的顺序进行设计： 首先要做的就是阅读上屋李铁路隧道的工程地质说明书，在自己的大脑和思想里对这条隧道有一个清晰的认识，选择隧道洞口位置，选用端墙式洞门后进行理论公式检算，对其强度以及稳定性进行检算，符合标准要求；接下来进行隧道衬砌的选择，根据设计规范的要求初步确定横断面的断面形式和各部分尺寸，然后计算作用在隧道结构上的荷载，对II级和III级围岩进行衬砌结构设计、计算及检算，利用理正隧道衬砌设计软件对衬砌内力进行检算，获得了一个好的结果，过了检验的这一道关卡；最后按照我所设计的，其中包括进出口图、衬砌图和洞身图，用设计绘图软件绘制A2号图纸3-4张，另外按照要求手绘一张。
关键词:双线铁路隧道；洞门；衬砌 ；结构计算；施工组织；

Abstract
Shangwuli  tunnel is a double-track railway tunnel, which requires a design speed of 160Km/h, starts at DK170 + 936 and ends at DK171 + 240. The design includes the main items: determining the location of the tunnel opening and the design of the door structure. The selection and analysis of the lining; Carry out construction organization design, etc.
Shangwuli double line tunnel on this design according to the actual engineering data for tunnel design, the design content includes: reading room Shangwuli tunnel engineering geological description, select the tunnel entrance location, selects the end wall after  theoretical formula is checked, to check its strength and stability, conform to the requirements of the standard; Next to the selection of the tunnel lining, according to the requirements of design specifications determined primarily the cross section form and size of each part, and then calculate effect of load on the tunnel structure, level of class II and III surrounding rock lining structure design, calculation and check computation, using reason is on the internal forces of the lining of tunnel lining design software to calculate, the result is checked up by qualified; Finally draw 3-4 drawings of A2, including import charts, exit charts and body drawings.
Keyword: double-track railway tunnel ； wall portal ；  lining ；Structural calculation  ；construction organization ；

隧道工程概况
2.1地貌特征
上屋李隧道处于低山区，植被发育良好，这条隧道的绝对标高是650到735m，有着85m的高差，相对平缓的山顶，可以依稀看到裸露的基岩，大约35°左右的自然坡度，顺势而下，有寥寥村庄，一条通往县城的公路修建在这条隧道的左边，也因此让过往的人们感受到了交通的便利。
2.2地层岩性地质构造
山坡局部表层的粉质黏土和黏土的厚度在3m之内；这里的岩石为TIJ灰岩，当然也有大部分的块状溶崩角砾岩，颜色看上去是灰色，偏褐黄，岩石的结构致密，质地坚硬而又纯正。岩层就比较破碎了，都是弱风化。
2.3水文地质条件
在上屋李铁路隧道之下的地下水，大部分都是岩溶裂隙水，一年四季的水量差别很大，尤其在多雨季节，可以通过大气降水补给。其受季节性影响明显，此铁路隧道的埋深都在20m到70m之间，属于埋深较大的铁路隧道，基本没有大型涌水的发生，也没有涌泥的破坏，因为它的露肩标高要高于地下水位标高三十多米。但因为收到季节和气候的影响因素很大，所以在多雨的天气下，大气降水会发生渗流，通过裂隙处发生小的涌泥和灌水，所以，应未雨绸缪，做好相应的预防措施。
2.4不良地质
隧道岩溶发育。施工时间如果遇到了多雨的天气，赶上了雨季，就要做好相应的防水措施，防止涌泥的发生，做好排水措施和堵水措施。
2.5工程地质条件
一、上屋李铁路隧道隧道围岩分级：起DK170+936~终DK170+950    是III级围岩；起DK170+950~终DK171+195    是II级围岩；起DK171+195~终DK171+240    也是III级围岩。
 

目录
第一章 绪论    1
1.1研究背景    1
1.2研究目的和意义    1
第二章 隧道工程概况    2
2.1地貌特征    2
2.2地层岩性地质构造    2
2.3水文地质条件    2
2.4不良地质    2
2.5工程地质条件    2
第三章上屋李铁路隧道主体结构设计    3
3.1设计标准及主要依据    3
3.2设计范围    3
3.3隧道选址    3
3.3.1隧道位置选择    3
3.3.2隧道洞口位置的选定    3
3.4隧道的平、纵断面设计    4
3.4.1隧道平面设计    4
3.4.2隧道纵断面设计    4
3.5隧道建筑限界及衬砌内轮廓设计    4
第四章隧道洞门设计    6
4.1洞门形式选择及尺寸拟定    6
4.2进出口洞门建筑材料    7
4.3洞门稳定性验算    7
第五章防水与排水设计    13
5.1隧道防水排水设计方案    13
5.2隧道防水排水设计原则    13
5.3堵水措施    13
5.4排水措施    13
第六章隧道衬砌设计    14
6.1隧道衬砌类型的选择    14
6.1.1 衬砌与支护类型    14
6.1.2隧道衬砌类型的选定    14
6.2初期支护设计    16
6.3二次衬砌设计    16
6.4隧道避车洞设计    17
第七章衬砌结构检算    18
7.1围岩压力的确定    18
7.2衬砌结构内力计算    20
7.2.1计算方法    20
7.2.2参数设置    20
7.2.3计算结果    23
7.3衬砌截面强度检算    26
第八章施工组织设计    28
8.1编制原则和依据    28
8.2施工方法的选择    28
8.3开挖方法的选择    29
8.4衬砌的施工    30
8.5排水    30
8.6工程量计算    31
第九章 设计总结    32
第十章致谢    33
参考文献    34
附录    35