全长198米土坪坝铁路隧道设计(含CAD图)

全长198米土坪坝铁路隧道设计(含CAD图)(任务书,开题报告,论文计算书12000字,CAD图5张)
摘要
土坪坝铁路隧道是一条较短的铁路隧道。根据铁路设计原理，结合实际情形，采用现代化工艺进行隧道设计。在本设计中洞门采用翼墙式洞门设计，隧道两端设计成明洞，采用明洞开挖的方式进行开挖，洞身其他部分采用台阶开挖法和全断面法。（根据铁路隧道设计理论要求，Ⅳ级围岩部分在施工过程中通常采用台阶开挖法，Ⅲ级围岩部分可采用全断面法进行开挖）在土坪坝铁路隧道的设计施工中，由于特殊的地质情况，所设计的隧道明洞部分较长，隧道Ⅳ级围岩部分全部采用明洞设计，开挖较为简单；洞身其他部分都处于Ⅲ级围岩当中，因此只需要采用全断面法进行开挖。洞内采用双侧水沟，二次衬砌施工缝设遇水膨胀橡胶止水带（条），初期支护与二次衬砌之间铺设柔性防水板[1]。衬砌方面主要为复合式衬砌。采用新光源进行照明。该隧道全长只有198米，隧道距离很短，因此只需要采用自然通风的方式进行通风。
关键词：翼墙式洞门、明洞开挖、台阶开挖法、全断面法、复合式衬砌

Abstract
Soil Pingba railway tunnel is a short railway tunnel. According to the design principle of railway, combined with the actual situation of the tunnel design by modern technology. In this design the portal portal design of wing wall, the two ends of the tunnel design into Ming hole, by way of excavation excavation of tunnel hole body, other part of the bench excavation method and whole section method.(according to the requirements of the theory of railway tunnel design part IV rock in the construction process is often used in bench excavation, rock Part III full face method can be used for excavation) in the design and construction of Soil Pingba railway tunnel, due to the special geological condition, the design of the long tunnel, Part IV rock tunnel by excavation is relatively simple; lighting design, other parts are in the tunnel surrounding rock grade, so it needs only to be excavated by the entire cross-section. The double ditch, two lining construction joints design of water swellable rubber strip (strip), flexible waterproof board laying between initial support two. Mainly for lining lining composite lining. The new light source lighting. The tunnel length is only 198 meters, the tunnel distance is very short, so it only needs to use natural ventilation mode for ventilation.
Key Words：Wing wall portal, tunnel excavation, step excavation method, full face method, composite lining

工程概况
2.1 隧道概述
土坪坝铁路隧道是一条贯通隧道。隧道穿越的山体为单方向的斜坡，隧道两侧所承受的山体压力有较大的区别，所以存在一定的偏压情况；坡面的坡度比较缓和，大体为20⁰到40⁰之间，不同地理位置偏压问题存在一定的区别。起迄里程DK238+135~+333，全长198米，是一条短隧道。山体植被茂密，物种丰富，还存在少量旱地。（在施工过程中注意对植被的保护以及尽可能的少破坏耕地）山体旁旁边留有大概3米宽的公路，可用作小型设备的通道，交通较为便捷，方便施工。
2.2工程地质条件
    一、工程地质评价：正常涌水量为 、最大涌水量为 。（由此可设计出防排水的设施，计算排水沟等的规格。）
二、隧道围岩基本分级：隧道洞身部分的围岩岩石较为坚硬，属于硬质岩石，结构面发育较为完整，岩体发育为3组――岩体较完整。隧道洞身围岩基本分级为：DK238+135～+160为IV级围岩（较为破碎）、DK238+160～+255为III级（较为完整）、DK238+255～+333为IV级（较为破碎）。
 

目  录
摘要    3
1.1课题的研究目的与意义    4
1.2国内外隧道发展现状    4
第2章 工程概况    6
2.1 隧道概述    6
2.2工程地质条件    6
2.3 区域地质构造    6
2.4 水文地质条件    7
第3章 隧道洞口及断面设计    8
3.1隧道洞口位置及形式    8
3.1.1 洞门位置选择    8
3.1.2洞门形式选择    8
3.2 隧道横断面设计    9
进口断面设计图如下：    9
出口断面设计图如下：    9
3.3隧道内衬及净空    10
3.4洞门验算    10
3.4.1基本信息    10
3.4.2端墙稳定性验算（进出口洞门）    12
3.4.3翼墙的稳定性验算    14
第4章  隧道支护结构的设计    18
4.1隧道预支护设计    19
4.2隧道初期支护设计与计算    19
4.2.1 概述    19
4.2.2 初期支护的设计    19
4.2.3 Ⅳ级围岩初期支护机构计算    19
4.3.1  喷混凝土支护作用P1值计算    20
4.3.2 设置钢支撑形成的支护作用P2值计算    22
4.3.3 插入锚杆形成的支护作用P3值计算    22
4.3.4 围岩自身抵抗破坏能力P4值计算    23
4.3.5  最小支护抗力值Pmin    24
4.3 隧道二次衬砌设计与计算    26
4.3.1深浅埋判定计算    26
4.3.2三级围岩衬砌验算    27
4.3.3Ⅲ级围岩衬砌验算    32
第5章 隧道施工方法    37
5.1明洞施工    38
5.1.1施工要求    38
5.1.2 施工准备    38
5.1.3明洞路堑开挖    38
5.1.4边坡临时支护    38
5.1.5基地处理    39
5.1.6仰拱施工    39
5.1.7 仰拱回填    39
5.1.8拱圈施工    39
5.1.10明洞回填    40
5.2暗洞施工    40
5.2.2全断面法施工    41
5.3照明设计    41
5.4通风设计    41
5.5排水设计    42
第6章 土方开挖量计算    42
第7章 安全管理    43
第8章 设计总结    45
参考文献    46
致谢    47