地铁列车在振动荷载作用下盾构隧道的动力响应分析

地铁列车在振动荷载作用下盾构隧道的动力响应分析(中文4000字,英文PDF)
邓飞黄1，莫海鸿1，曾庆军1，杨晓杰2，
1，华南理工大学建筑与土木工程学院，广州510640，
2中国矿业大学力学与建筑工程学院，北京100083
摘要：本文着重分析运营地铁列车的结构盾构隧道衬砌和软基础的影响。利用FLAC3D数值软件建立弹塑性动态三维有限差分模型。在充分考虑接头的a-b-k段和软地层以及深埋下的盾构隧道动力响应分析的情况下，对地铁列车振动荷载作用下的软土进行了数值模拟。比较了考虑接缝与不考虑接缝的模拟结果。结果表明，地铁列车运行引发盾构隧道衬砌结构及软基础结构的显著动力响应。衬砌结构的强动力响应区结构主要分布在结构的下半部，靠近盾构管片的底部反应更强。在两水平对称的衬砌上的相应位置，靠近接缝比远离接缝的地方动态响应更强；近区地基土到盾构管片的下半动力响应更强。地基土的最大剪应变发生在底部的两个正常节段的接缝处。受接缝影响的动力响应比不受接缝影响的更强，表明无接缝的假设是不成立的。

关键词：动态响应；列车振动荷载；接缝；盾构隧道；
段中图分类号：U 451 + 3。