华晨宝马齿轮齿条转向器的设计(含CAD图,SolidWorks三维图)

华晨宝马齿轮齿条转向器的设计(含CAD图,SolidWorks三维图)(审题表,任务书,开题报告,外文翻译,论文说明书11500字,CAD图纸6张,SolidWorks三维图)
摘  要
     本论文根据对齿轮齿条式转向器的研究以及资料的查阅，着重阐述了齿轮齿条式转向器类型选择，不同类型齿轮齿条式转向器的优缺点和各种类型齿轮齿条式转向器应用状况。 根据原有数据计算转向系的传动比，并确定齿轮齿条的几何参数。 齿轮齿条式转向器总体设计，受力分析，及对齿轮齿条的疲劳强度校核、齿根弯曲疲劳强度校核。修正齿轮 齿条式转向器中不合理的数据。通过对齿轮齿条式转向器的设计，选取出相关的零件如螺钉、轴承等，并在说明书中画出相关零件的零件图。通过说明书并画出齿轮齿条式转向器的零件图。
     本题目为设计类实际课题，来源于华晨宝马齿轮齿条式转向器的设计过程。我国生产的宝马车齿轮齿条式转向器从仿制开始起步，近期产品的质量较早期有所提高。但受国产配套件质量及设计水平等的影响，我国目前生产的宝马车的总体水平，与进口产品及港口用户的要求仍有较大差距，齿轮齿条式转向器的生产也是如此，为满足市场需求，特开发华晨宝马齿轮齿条式转向器。通过对华晨宝马齿轮齿条式转向器的设计，能培养学生综合运用所学的基本理论、基本知识解决问题的能力，培养学生英语阅读和翻译能力，学习专用汽车设计经验，掌握汽车设计基本方法。

关键词：齿轮齿条；转向器；基本理论；汽车设计
 
2.1 齿轮齿条转向器的总体方案图
 本次设计的齿轮齿条转向器采取的方案是：司机通过转动方向盘，从而使转向轴转动，与转向轴联动的齿轮就开始转动，从而带动与转向齿轮啮合的齿条实现平行往返位移，而动力缸体两端都有与车轮连接在一起的拉杆，这样就能够起到控制轮子左右转动的作用，就起到了转向的目的。
2.2 齿轮齿条转向器的工作原理
   齿轮齿条转向器的工作原理为：通过转动方向盘，从而使转向轴转动，与转向轴联动的齿轮就开始转动，从而带动与转向齿轮啮合的齿条实现平行往返位移，而动力缸体两端都有与车轮连接在一起的拉杆，这样就能够起到控制轮子左右转动的作用，就起到了转向的目的。
2.3 传动比的计算
2.3.1汽车方向盘
    转向盘的直径 Dsw 有一系列尺寸。选用大的直径尺寸时，会使驾驶员进出驾驶室感到困难。若选用小的直径尺寸，转向时，驾驶员要施加较大的力量，从而使汽车难于操纵，据原始数据，参见手册取 Dsw＝400 mm 则由作用方向盘上的力矩得作用在方向盘上的力 Fh=Mh=25Nm; MhRsw=2.5×104200=125N;
2.3.2 转向阻力矩f=Mr式中：
f --滑动摩擦系数，一般取０.７;
Ｐ--轮胎气压;
G1---前轴载荷;
则Mr=f=328.8Nm ;
 

目   录
摘要    2
Abstract    3
第一章 绪论    4
  1.1 课题的来源与研究的目的和意义     5
  1.2 汽车转向装置的发展趋势    6   
  1.3 本课题研究的主要内容    6   
第二章 华晨宝马齿轮齿条转向器总体结构的设计    7
  2.1 齿轮齿条转向器的总体方案图    8
  2.2 齿轮齿条转向器的转向原理    9
  2.3 传动比的计算    10
      2.3.1汽车方向盘（转向盘）    11
      2.3.2转向阻力矩    11
       2.3.3角传动比与力传动比    12
  2.4 齿轮设计    12
       2.4.1 齿轮参数的选择    12
       2.4.2齿轮几何尺寸确定    12
       2.4.3齿根弯曲疲劳强度计算    12
       2.4.4齿轮精度等级、材料及参数的选择    12
       2.4.5齿轮的齿根弯曲强度设计    12
   2.5齿条的设计    12
   2.6齿轮轴的设计    22
第三章 各主要零部件强度的校核    25
   3.1轴承强度的校核与计算    26
   3.2传动轴强度的校核计算    27
第四章 齿轮齿条转向器中主要零件的三维建模    29
   4.1方向盘的三维建模    32
   4.2转向轴的三维建模    32
   4.3动力缸体的三维建模    33
   4.4齿轮齿条转向器的三维建模    34
第五章 三维软件设计总结    37
结论    38
致谢    39
参考文献    40