18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计

18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计(毕业论文说明书15300字,CAD图纸10张)
摘  要：伴随着我国基础设施建设的大力开展，市场对工程机械的需求量显著增加。机场、港口、道路等建设项目对工程机械提出了更高的要求。振动压路机是工程施工中的重要设备之一，其工作性能将直接影响到工程的质量。
论文介绍了振动压路机在国内外的发展历程和发展趋势，介绍了振动压路机的基本组成机构，并对18T单钢轮全液压振动压路机进行了整体的初步设计，确定了其基本参数。文中重点对18T单钢轮全液压振动压路机的工作执行机构——-振动轮做了较为详细的设计计算，计算了激振力的大小，并对振动轴的强度进行了校核。此外，论文还对转向液压油缸进行了设计。
关键词：振动压路机；振动轮；转向液压缸；激振力；

18TSlnglie Steelwheel of Hydrau Licvib Ratory Rollera Ctuating Mechanism Desing
Abstract:Along with the strenuous development of the infrastructure in China, the demand of engineering machinery in market remarkablely increased. The constructure projects such as airports, ports, roads have raised higher request for engineering machinery.The vibratory roller is one of the important facilities in engineering construction. Its performance will directly affect the quality of the project.
The article introduces the development course and tendencies of vibratory rollers both at home and abroad. It also gives an introduction about the basic composition of the vibratory roller. What’s more, it makes an overall preliminary design for the YZ18 hydraulic vibratory roller and determines the basic parameters of it. The key point of this article lies in detailed design and calculation of vibratory wheel, which is the working actuator of YZ18 hydraulic vibratory roller. It calculates the size of the exciting force and verifies the intensity of the vibrating shaft. In addition, this paper also makes a design for the steering hydraulic cylinder.
Keywords: vibratory roller;vibratory wheel;steering hydraulic cylinder;exciting force

压路机的振动压实原理
振动压实的基本原理有三种不同的说法。一种认为，振动轮的振动使被压实材料内产生振动冲击。被压实材料的颗粒在振动的冲击作用下，由静止的初始状态过渡到运动状态，被压实材料粒子间的摩擦力也由初始的静摩擦状态逐渐进入到动摩擦状态。同时由于材料中水分的离析作用，使材料颗粒的外围包围一层水膜，形成了颗粒运动的润滑剂，为颗粒的运动提供了非常有利的条件。被压材料的颗粒之间在非密实状态下存在许多大小不等的间隙，被压实材料在震动冲击的作用下，其颗粒间的相对位置发生辩护出现了相互填充现象，即+较大颗粒形成的间隙由较小颗粒来填充，较小颗粒的间隙由水分来填充。被压实材料中空气的含量也在振动冲击过程中减少了。被压实材料颗粒间间隙的减小，意味着其密实度的增加；被压实材料之间间隙减小使其颗粒间接触面积增大，导致被压实材料内摩擦阻力增大，意味着其承载能力的提高。
    无论是水平振动还是垂直振动，压实材料在振动作用下减小空隙率，使其变得更加严实的原理是一致的。振动压实的原理如下图：
另一种叫共振学说认为，当激振频率与被压实材料的固有频率一致时，振动压实最为有效。实践证明，共振效果是显著的，说明了这一理论的正确性。然而由于材料的固有频率是变化的，要求激振器的频率作用相应的变化是困难的，但利用共振现象来进行压实是比较容易的
还有一种反复载荷学说认为：材料是由于振动所产生的周期性压缩运动的作用，而达到振动压实的效果。在低频范围内它具有一定的现实性，而在高频范围内（共振频率达到1000Hz以上）并无充足的理论根据[4]。

本设计要完成的主要任务有：
（1）振动压实系统设计。
（2）液压控制系统设计。
 

目  录
摘要    1
关键词    1
1  前言    2
1.1  振动压路机的发展概况    2
1.1.1  压路机的分类    2
1.1.2  压路机的发展历史    2
1.1.3  振动压路机的国外发展状况    3
1.1.4  振动压路机的国内发展状况    4
1.1.5  振动压路机的发展趋势    5
1.2  压路机的振动压实原理    5
1.3  本设计的主要任务    6
2  振动轮的设计计算    6
2.1  偏心块的设计计算    7
2.2  挡销的选择与校核    10
2.3  振动轴承的选择    11
2.3.1  振动轴承受力分析    11
2.3.2  振动轴承选型    13
2.3.3  轴承精度    14
2.4  框架轴承    14
2.5  振动轴的设计计算    15
2.5.1  振动轴的形状    15
2.5.2  振动轴的最小直径计算    15
2.5.3  连轴器选择    16
2.5.4  振动器壳体设计    16
2.5.5  振动轴强度校核    17
2.5.6  振动轴承寿命校核    19
2.6 振动功率的计算    19
2.6.1  维持振动所需功率    19
2.6.2  克服轴承摩擦所需功率    20
2.6.3  偏心块旋转起动加速所需的功率    20
2.7  橡胶减振器    21
2.7.1  橡胶减振器的选择    21
2.7.2  减振器的刚度校核    22
3  转向液压缸的设计计算    23
3.1  液压缸主要尺寸的确定    23
3.1.1  工作压力P的确定    23
3.1.2  确定液压缸内径D和活塞杆直径d    24
3.1.3  验算液压缸能否获得最小稳定速度    25
3.1.4  液压缸壁厚和外径的计算    25
3.1.5  液压缸工作行程的确定    26
3.1.6  最小导向长度的确定    26
3.1.7  缸体长度的确定    26
3.2  液压缸的结构设计    27
3.2.1  缸体与缸盖的连接形式    27
3.2.2  活塞杆与活塞的连接结构    27
3.2.3  活塞杆导向部分的结构    27
3.2.4  密封圈的选用    27
3.3  液压缸的校核    28
3.3.1  液压缸缸筒壁厚的校核    28
3.3.2  活塞杆稳定性校核    28
4  结  论    28
参考文献    29
致谢    30