车辆的远侧角碰撞分析及台车试验程序的开发

车辆的远侧角碰撞分析及台车试验程序的开发(中文9000字,英文PDF)
J. Cuadrado, V. Nagabhushana, K. Digges and C.D. Kan
摘要：目前，在世界各国的法规中都还没涉及到远侧乘员，即使他们占了侧面碰撞事故中40%的乘员伤害。早期的远侧乘员的研究主要针对于侧面碰撞。但是本次研究表明其他的碰撞形式也同样重要。碰撞试验和有限元仿真用来获取远侧乘员在侧面碰撞、斜角碰撞和正面小偏置碰撞中所承受的碰撞脉冲。利用脉冲和偏航信号来模拟事故，并通过MADYMO 仿真来获取远侧乘员的运动。台车试验开发用来模拟乘员到“关键时刻”——乘员第一次接触车辆内部前的运动。台车试验的脉冲是通过与真实碰撞测试有着相同速度变化（delta-V）的正弦波来模拟的。台车车身开始时被旋转到碰撞测试的冲击角度，仪表盘被旋转到他在碰撞测试模拟中“关键时刻”的位置。逐步改变台车的角度和脉冲直到台车测试乘员的运动和伤害反馈与碰撞试验中的一致。
本此研究中开发的方法证明在包括车辆有明显旋转在内的众多碰撞情况下，台车试验都模拟重现远侧乘员的运动。对国家汽车采样系统/碰撞数据系统（NASS/CDS）分析显示，本次研究的碰撞形式包括了涉及到远侧乘员的碰撞事故的44%，受到MAIS3+伤害的远侧乘员的56%。既然采用台车试验测试的可行性得到了真实，后续的研究应集中在为设计和完善远侧乘员约束系统而提高碰撞假人真实度上。
关键词：远侧；台车试验；乘员运动；MADYMO；简易创伤定级标准；速度增量