关于以皮带和链条传动的无级变速器综述：动力学特性与控制特性

关于以皮带和链条传动的无级变速器综述：动力学特性与控制特性(中文4000字,英文PDF)
摘要
在过去的二十年有关汽车的重要研究中，汽车工程师们一直致力于开发能减少汽车能耗的车辆变速器。随着人们对环境问题的关注的增多，汽车生产商和消费者都开始追求更低的废气排放和更高的行驶效率，并为之不断努力。无级变速器（CVT）能够提供一定的区域内连续变化的档位，通过在汽车不同的行驶工况下，与发动机运行工况的匹配提高了汽车燃油经济性和动力性。虽然CVT对于改善车辆燃油经济性有着至关重要的作用，但是在大规模生产的汽车中，它的全部潜力尚未实现。本文阐述了摩擦式无级变速器的动态模型和控制的最新研究成果。广泛探讨了有关基本概念，数学模型及基本算法。同时进一步探讨了在未来对于CVT的建模和控制会遇到的挑战以及核心关注点。
摘要
在过去的二十年有关汽车的重要研究中，汽车工程师们一直致力于开发能减少汽车能耗的车辆变速器。随着人们对环境问题的关注的增多，汽车生产商和消费者都开始追求更低的废气排放和更高的行驶效率，并为之不断努力。无级变速器（CVT）能够提供一定的区域内连续变化的档位，通过在汽车不同的行驶工况下，与发动机运行工况的匹配提高了汽车燃油经济性和动力性。虽然CVT对于改善车辆燃油经济性有着至关重要的作用，但是在大规模生产的汽车中，它的全部潜力尚未实现。本文阐述了摩擦式无级变速器的动态模型和控制的最新研究成果。广泛探讨了有关基本概念，数学模型及基本算法。同时进一步探讨了在未来对于CVT的建模和控制会遇到的挑战以及核心关注点。