武汉市轨道交通服务品牌调查与改善对策研究(任务书,开题报告,论文18000字) 摘要服务品牌是指在经济活动中，企业通过商品或劳务的服务过程来满足消费者的心理需求的一种特殊的品牌形式，是消费者在服务过程中感受到的一种个性化的服务体验，是企业为了在激烈的竞争中突出自己的形象，维护竞争地位，创造竞争优势，

城市交通网络评价与分析——以武汉市为例(任务书,开题报告,论文12000字)摘要城市交通网络是城市公共设施的重要组成部分，对于提高城市管理效率具有重要的现实意义。本文希望对武汉市的交通网络特征做评价分析。借此来了解武汉市城市道路发展建设的现状。基于GIS技术，以武汉市交通网络

人的意识与行为的模型化及其应用(论文17000字)摘要城市是人们进行生产、生活以及各种服务活动的场所，在城市规划管理中，城市设施是城市系统的重要组成部分。为了创造更加安全、高效、舒适的城市环境，多年以来，人们一直进行着人的意识与行为的调查和模型化研究。国外对于人的意识与行为模型化方面的研究开展较早，

基于开放街区模式的商业项目交通影响评价(含CAD图)(任务书,开题报告,论文18000字,CAD图纸4张)摘 要本文首先对交通影响评价的含义、内容、研究目的进行了简介。同时介绍了国内外交通影响评价的发展过程，并对商业设施交通影响评价的独特属性进行简要阐述。其次，介绍了中国推广窄马路、密路网、开放街区

我国城市"窄马路,密路网,开放街区"发展模式研究(任务书,开题报告,论文17000字)摘要交通一直是我国社会主义的重点难题。小康社会的发展，我国逐步加快城镇化进程，交通模式也变得日渐复杂。现有的道路和交通模式无法满足当今的需求，因此必须作出改革。过去我国以宽马路、稀路网为主，现在

新型城镇化背景下的我国城乡公交线网布局模式研究(论文18000字)摘  要新型城镇化进程在我国经济不断向前发展的基础上继续推进。城乡区域的产业结构、土地性质正在发生改变，人们逐渐从乡村向城镇迁移。同时，城乡二元结构正逐渐被打破，促进了城乡之间的联系。然而，城乡客运需求在不断增长，原有的客运

J区区域出租车公车公营运营模式设计(任务书,开题报告,论文18000字)摘  要随着城市化进程的加快，居民交通出行次数逐渐增多，出行的需求和供给逐渐出现了众多矛盾。武汉市J区距离主城区比较远，大约19公里。这些原因造成了出租车运营距离过长，导致空驶率偏高，所以主城区的出租车无法满足J区居民

多模式交通出行接驳设施的优化设计(附调查问卷)(开题报告,论文27000字)摘要随着近年来我国大城市轨道交通的发展，中等城市及城市新区中运量公交系统的发展，多模式、多层次的公交系统逐步形成，加上公共自行车（共享单车等）的快速发展以及城市步行环境的改善，居民的出行方式也发生了很大的变化，一次出行过程中

城市新区公共交通发展模式选择研究(论文24000字)摘要城市新区是城市发展到一定阶段的必然产物，其规划的好坏直接影响到整座城市发展的快慢。城市新区尚未进行大规模的开发，根据国内外各城市新区发展经验来看，公共交通优先发展战略已成为国内一些新区开发优先考虑的问题。同时目前我国不少已建城市新区存在交通不便

“一路一线”式公交线网模式适应性研究(论文21000字)摘 要优先发展公共交通是解决城市交通问题的最有效途径，但是传统的公共交通系统普遍存在着线网布局以及站点设置的不合理,还有服务水平和运营效益低等诸多问题,直接导致了公交分担率低的现象。合理的常规公交线网规划对于提高公交系统