紧凑型SUV四驱系统分动器PTU设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)

紧凑型SUV四驱系统分动器PTU设计(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,论文说明书14000字,CAD图纸6张,CATIA三维图)
摘要
    PTU即汽车分动器，当车辆在冰雪路面或无路情况下行驶时，增加车辆的驱动轮数目可以充分利用车与路面间附着力，从而提高行驶稳定性。作为四轮驱动的核心，分动器的设计至关重要。而目前，随着生活水平的提高，人们开始追求驾驶乐趣，带有四驱模式的轿车。SUV开始大量普及，分动器的需求便随之增加。经过长期发展，分动器衍生出多种形式，目前市场上主要使用的分动器有两种，一种是全齿轮驱动，另一种是行星齿轮和链传动相结合。本次设计以博格华纳1371型分动器为主要构架，基于哈弗H5的基本参数，对主要零部件如轴、行星齿轮机构、链条链轮进行相关的设计和校核。并根据汽车理论，机械设计等参考资料对所设计分动器进行检验，最终设计了一种多片离合器式分动器。此外，还使用了CATIA、CAD等软件进行建模和仿真设计，并完成二维图的绘制。
关键词：分动器，行星齿轮，链传动

ABSTRACT
PTU, that is, a car separator, can increase the number of driving wheels when the vehicle is running on ice snow road or without road, which can make full use of the adhesion between the vehicle and the road surface, thereby improving the driving stability. As the core of the four wheel drive, the design of the actuator is of great importance. At present, with the improvement of living standards, people began to pursue driving fun, with four-wheel drive sedan. As SUV began to gain widespread popularity, the demand for actuators increased. After a long period of development, there are many kinds of actuators. At present, there are two main types of actuators used in the market, one is full gear drive, and the other is planetary gear and chain drive. This design takes the Warner Berg 1371 type movement as the main frame, based on the basic parameters of the Harvard H5, the main components such as shaft, planetary gear mechanism, chain, sprocket, related design and verification. According to the reference data of automobile theory and mechanical design, the designed actuator is tested. Finally, a multi clutch type actuator is designed. In addition, we use CATIA, CAD and other software for modeling and simulation design, and to complete the two-dimensional drawing.
Key  Words：Clutch, planetary gear, chain drive

2.2分动器基本参数确定
 2.2.1 设计参数选取 
    根据题目“紧凑型SUV的PTU设计”及选取的分动器结构形式，本次设计选取哈弗H5车型。经查阅，哈弗H5是以后驱为原型设计的适时四驱SUV，且使用的博格华纳分动器与本次设计的分动器类型相似。
    选择车型为哈弗H5 2016款经典版 2.0T手动四驱尊享版，其基本性能参数如下表2.1：
表 2.1 选取车型参数
项目    参数
最高时速    180km/h
轮胎型号    235/65 R18
最大扭矩/转速    320N*m/2800rpm
最大功率/转速    100kW/4000rpm
最低稳定车速    5km/h
最低稳定转速    1000rpm
汽车整备质量    1625kg
马力    136Ps
尺寸    4645*1800*1775
变速器    6MT
2.2.2挡数的确定
     为了实现汽车2H,4H,4L三个档位的切换，本次设计的分动器也应该有两个档位，并由行星齿轮机构实现。
 

目录
摘要    3
ABSTRACT    4
第一章 绪论    7
1.1选题背景、目的和意义    7
1.2分动器介绍    7
1.3课题研究内容及预期目标    7
第二章 分动器设计的总体方案    9
2.1分动器结构方案的选择    9
2.1.1 传动机构布置方案分析    9
2.1.2主要零部件结构方案分析    9
2.2分动器基本参数确定    11
2.2.1 设计参数选取    11
2.2.2挡数的确定    12
2.2.3传动比的确定    12
第三章   行星齿轮机构的设计    14
3.1行星齿轮传动的配齿计算    14
3.2行星齿轮材料及性能    15
3.3初步计算齿轮主要参数    16
3.4行星齿轮的强度设计算及强度校核    19
3.5行星齿轮架组合件设计    23
3.5.1行星架的设计：    23
3.5.2行星轴的设计：    23
3.5.3 行星轴承设计    23
第四章 轴的设计计算    24
4.1.输入轴的设计    24
4.1.1选择轴的材料    24
4.1.2输入轴的装配方案：    24
4.1.3轴径的初步估算    24
4.1.4各轴段直径和长度的确定    25
4.1.5轴的结构工艺性    25
4.1.6轴的校核    25
4.2 后桥输出轴设计    26
4.2.1后桥输出轴的结构简图：    26
4.2.2后桥输出轴结构：    26
4.2.3 径向尺寸设计：    26
4.2.4键的选择：    26
4.2.5轴承的选取：    27
4.2.6轴向尺寸设计：    27
4.2.7轴的强度校核：    27
4.3 前桥输出轴设计    28
4.3.1确定设计原始数据    28
4.3.2初步确定轴的最小直径    29
4.3.3轴的结构设计    29
4.4 花键强度的校核    32
4.4.1后桥输出轴花键校核    33
4.5 轴承寿命校核    33
4.5.1 输入轴轴承校核    33
4.5.2 后桥输出轴轴承校核    33
4.5.3 前桥输出轴轴承校核    34
第五章  链传动设计    35
5.1 链传动选型    35
5.1.1 链传动介绍    35
5.1.2 链型种类及选取    35
5.2 链传动的设计计算    35
5.2.1 确定齿形链传动设计参数    35
5.2.2 选定链传动的工况系数f1    36
5.2.3 计算设计功率    36
5.2.4 初步选择链条节距    36
5.2.5 选择链轮齿数    37
5.2.6 确定链条宽度    37
5.2.7 计算链条长度    37
5.2.8 链条的线速度v    38
5.2.9 紧边张力F    38
5.3链板的设计    38
5.4 导板的设计    39
5.5链轮的基本参数及主要尺寸计算    39
5.5.1径向尺寸    40
5.5.2 角度参数    40
5.5.3 齿廓尺寸    41
第六章  换挡机构及其他结构设计    42
6.1 换挡原理简介    42
6.1.1接合套换挡机构    42
6.1.2多片离合器换挡机构    42
6.2 操纵机构的设计    42
6.3 分动器壳体的设计    43
结论    44
参考文献    45
致谢    46