东风AX7手动变速器设计与计算(含CAD零件图装配图,CATIA三维图)

东风AX7手动变速器设计与计算(含CAD零件图装配图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书12200字,CAD图8张)
摘  要
变速器的作用是改变和传递发动机发出的转速和转矩，使汽车可以在不同的使用条件下提供所需的驱动力和车速，以满足工作需求。变速器的设计是汽车设计中重要的一环。
本文针对东风AX7车型进行手动变速器设计，确定了变速器的结构形式、传动方案，通过传动方案设计了变速器齿轮并进行了校核；对变速器的输入轴和输出轴进行了有别于传统设计的可靠性设计，并进行了校核。最终设计出一款适用于东风AX7的手动变速器。
本文轴的可靠性设计有别于传统设计中通过经验公式确定轴径的方法，该方法求出的轴径相比于通过经验公式确定轴径的方法更加精确，此外，结果也表明，通过可靠性设计的轴径在传统设计经验公式提供的轴径范围中是属于中等偏小的，因此可靠性设计也可以很好地避免材料的浪费，减轻变速器的整体质量。
关键词：变速器；传动比；齿轮；轴
 
Abstract
The function of the transmission is changing and transmitting the revolving speed and the torque from the engine, which allows the automobile can provide different driving force and speed according to different working condition to meet work demands. The design of the transmission is an important part of automobile design.
This paper designs a manual transmission of EQ AX7 by choosing the structure, transmission scheme and gear; It also design the axle by reliability design, which is different from traditional design. The check of the gears and the axles are accomplished, and finally, a transmission applied to EQ AX7 is worked out.
In this paper, the reliability design of the axle can provide a more accurate result than what designed by traditional way. In addition, the result shows that the diameter of the axles are in the low range of the diameter which is designed by traditional way, which can avoid the stuff wasting and reduce the quality of the transmission.
Key words: transmission; transmission ratio; gear; axle
 
设计的基本内容
本课题主要参考国内外的相同类型变速器设计思路及方案，结合东风AX7车型的实际参数与情况，确定该手动变速器的结构型式，计算出合理的传动方案和倒挡方案，并参考相关设计书籍，对该手动变速器的各项主要参数如齿轮与轴的布置形式、齿轮和轴的相关参数、档位的布置形式、同步器的相关参数等进行计算，并对相应的参数进行强度校核。
本设计针对东风AX7车型进行手动变速器设计。设计中的相关数据来源主要为东风AX7官方网站公布的汽车配制参数，汽车论坛、相关论文中查询而来，大致保证其准确性：
发动机最大功率：103Kw/5500
发动机最大扭矩：196Nm/4500
最大车速：185km/h
汽车外形参数：长×宽×高=  （单位：mm）
汽车整备质量：
轮胎牌号：225/65R17
主减速比： （未查到该参数，参考风神H30）
驱动方式：前置前驱
 

目  录
第1章 绪论    1
1.1 研究的目的及意义    1
1.2 国内外研究现状    1
1.3 设计的基本内容    2
第2章 变速器总体方案设计    3
2.1 变速器的设计要求    3
2.2 变速器总体结构方案确定    3
2.3 倒挡型式及布置方案    4
2.4 齿轮形式    5
2.5 换挡的结构型式    5
2.6 轴承型式    5
第3章 变速器主要尺寸及参数的确定    6
3.1 确定各挡传动比    6
3.2 初选中心距    7
3.3 齿轮参数选取    7
3.3.1 齿轮模数选取    7
3.3.1 压力角 的选取    8
3.3.2 齿轮螺旋角     8
3.3.3 齿宽b    9
3.3.4 各挡齿轮的齿数计算    9
3.3.5齿轮变位    12
3.4 齿轮的强度校核    14
3.4.1 齿轮材料选择    14
3.4.2 齿轮弯曲强度校核    14
3.4.3 齿轮接触应力校核    15
3.5 轴的可靠性设计    16
3.5.1 可靠性设计与传统设计的不同    16
3.5.2 轴的可靠性设计计算    17
3.5.2.1 可靠性设计思路    17
3.5.2.2 输入轴的可靠性设计    17
3.5.2.3输出轴的可靠性设计    21
3.6轴的校核    25
3.6.1轴的刚度校核    25
3.6.2轴的强度校核    26
第4章 同步器及壳体设计    27
4.1同步器设计    27
4.1.1同步器的作用及分类    27
4.1.2锁环式同步器工作原理    27
4.1.3锁环式同步器主要参数确定    27
4.2变速器壳体设计    28
第5章 结  论    29
参考文献    30
附录A    31
附录B    34
致  谢    36