新能源汽车驱动桥动力性能设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)

新能源汽车驱动桥动力性能设计(含CAD零件装配图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,外文翻译,文献摘要,论文说明书13000字,CAD图5张,CATIA三维图)
摘  要
由于化石燃料的过度使用以及重工业发展，环境污染越来越严重，资源短缺现象也日益加剧，电动车作为一种无污染，绿色的出行工具，必然是未来汽车发展的主流。
驱动桥是汽车传动过程中的重要环节，驱动桥的性能直接影响到汽车整体的动力性、操控性、安全性等重要性能。因此对于电动汽车驱动桥的设计研究在整车的设计研发中有着重要的地位。本文针对某款电动环卫车已给定的数据对该车驱动桥的重要组成部分：半轴、差速器、驱动桥壳体进行了设计研究。根据所给的参数，选择合适的型式，并对其受力进行了计算、校核。此外对这些零部件用CATIA创建了三维模型并经行了装配以及运动仿真，整体运动状态良好，各个零件之间配合良好无干涉。此外，本次设计还针对差速器锥齿轮用CATIA进行了参数化设计，提高了设计效率。
关键词：差速器；半轴；驱动桥壳；设计

Abstract
Due to the excessive use of fossil fuels and the development of heavy industry, environmental pollution is becoming more and more serious, and the shortage of resources is also increasing. As a non-polluting and green travel tool, electric vehicles are inevitably the mainstream of future automobile development.
The drive axle is an important part of the vehicle transmission process. The performance of the drive axle directly affects the overall performance of the vehicle, such as power, handling and safety. Therefore, the design research of electric vehicle drive axle has an important position in the design and development of the whole vehicle. In this paper, the design of a semi-axle, differential and drive axle housing is carried out for the important components of an electric drive sanitation. According to the parameters given, the appropriate type is selected, and the force is calculated and checked. In addition, the three-dimensional model was created with these components using CATIA, and the assembly and motion simulation were performed. The overall motion state was good, and the components were well matched without interference. In addition, this design also provides a parametric design for the differential bevel gear with CATIA, which improves the design efficiency.
Key Words：Differential; half shaft; drive axle housing; design 

课题的研究目的以及研究内容
本次研究课题为对某款电动环卫车进行驱动桥动力性能的设计，需要完成的任务有：
（1）学习与电动汽车驱动桥设计相关的基础理论；
（2）了解齿轮和轴类零件设计的理论知识和具体计算方法；
（3）根据电机性能和整车设计要求，进行驱动桥、差速器与半轴传动方案设计；
（4）计算出总传动比和分配传动比，传动装置运动和动力参数进行计算与强度校核；
（5）根据驱动桥设计要求，选择合理设计参数，完成差速器、半轴、驱动桥壳三维建模的建立。
研究目的：
（1）根据车辆行驶需求设计出合理的总传动比和分配传动比；
（2）根据电机性能和整车设计要求，设计出满足需求行驱动桥壳、差速器与半轴传动方案；
（3）对设计出的差速器进行强度校核；
（4）对于齿轮、轴承以及半轴进行校核验算；
（5）进行三维绘图，把数据转化为实物图。
 

目录
第一章 绪论    1
1.1课题研究背景    1
1.2差速器、半轴、驱动桥壳的研究现状    2
1.2.1国外发展现状    2
1.2.2国内发展现状    2
1.3课题的研究目的以及研究内容    3
第二章 差速器的设计    4
2.1整车参数    4
2.2差速器的选型    4
2.3差速器齿轮的基本参数的选择    6
2.4差速器齿轮的强度验算    11
2.4.1齿轮传动失效的主要形式    11
2.4.2差速器齿轮的受力分析和强度校核    13
第三章 半轴的设计计算    17
3.1半轴型式的选择    17
3.2半轴的受力分析    17
3.2.1半浮式半轴在第一种载荷工况下受力    18
3.2.2半浮式半轴在第二种载荷工况下受力    19
3.2.3半浮式半轴在第三种载荷工况下受力    20
3.3半轴的强度计算    20
3.3.1半轴计算转矩的计算    20
3.3.2半轴的扭转应力计算    20
3.3.2半轴的弯曲应力计算    21
3.3.3半轴和合成应力    21
3.3.4半轴花键参数的确定    21
3.3.4半轴花键强度计算    22
3.4半轴的结构设计及材料的热处理    23
第四章 驱动桥壳的设计计算    24
4.1概论    24
4.2驱动桥壳的受力分析和强度校核    24
4.2.1桥壳的静弯曲应力计算    24
4.2.2在冲击载荷作用下桥壳的强度计算    26
4.2.3最大牵引力行驶时驱动桥壳的强度计算    26
4.2.4紧急制动时的驱动桥壳强度计算    28
4.3本章小结    31
第五章 总结与展望    32
5.1论文总结    32
5.2展望    32
参考文献    33
致谢    34