新能源车型(奇瑞eQ1)驱动桥设计(含CAD图,CATIA三维图)

新能源车型(奇瑞eQ1)驱动桥设计(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,文献摘要,外文翻译,论文说明书15000字,CAD图5张,CATIA三维图)
摘要
目前汽车行业由于排放和能源方面的原因，正处于电动汽车的发展浪潮中。驱动桥作为汽车的重要组成部分，其设计对于整车性能的优劣有很大的影响。通过列出目前国内外有关于驱动桥设计相关的研究，说明驱动桥设计的重要性。
本文以奇瑞eq1电动汽车参数为设计参数，通过传统的设计计算方法对于驱动桥各部件进行设计，在设计计算过程中，首先通过查阅文献，对于包括主减速器在内的驱动桥主要的四个部件进行结构形式选择，并根据参数选用规则，对于各部件的尺寸参数进行选择。最后通过公式计算的方式，带入奇瑞eq1参数对其尺寸参数进行强度方面的校核。同时，根据各部件材料的选用原则选出其材料类型。
本次设计基于奇瑞eq1汽车性能参数最终成功设计出符合强度要求和尺寸要求的驱动桥。
关键字：驱动桥；尺寸参数；主减速器；差速器

Abstract
At present, the automobile industry is in the development wave of electric vehicles due to emissions and energy reasons.As an important part of automobile, the design of driving axle has a great influence on the performance of the whole vehicle. The importance of driving axle design is illustrated by listing the relevant research on driving axle design at home and abroad.
In this paper, the parameters of Qirui EQ1 electric vehicle are taken as design parameters, and the components of driving axle are designed by traditional design and calculation methods. In the process of design and calculation, firstly, throughconsulting the literature, the main four components of the drive axle including the main reducer are selected in the form of structure, and the size parameters of each component are selected according to the selection rules of parameters. Finally, Qirui EQ1 parameters are introduced to check the strength of its size parameters by formula calculation. At the same time, the material type of each component is selected according to the principle of material selection.
This design is based on the performance parameters of QiruiEQ1 automobile and finally successfully designed the drive axle meeting the strength and size requirements.

Key words: drive axle; size parameters; main reducer; differential mechanism

    驱动桥的设计要求
驱动桥的设计要求如下：
（1）由《汽车理论》一书可知，汽车的动力性和经济性会受到传动比的影响，因汽车的传动比为变速箱传动比和主减速器传动比之和，所以在设计驱动桥主减速器时需考虑传动比的因素。
（2）差速器除了能够使两侧的驱动车轮在某些路况下（如转弯）的情况下以不同的角速度进行滚动之外，还能够保证由主减速器传递而来的转矩能够通过半轴传递给左右车轮[16]。
（3）当汽车的左右车轮的行驶路况不一致导致两侧的附着条件不一致时，车轮能够很好的利用汽车的驱动力。
（4）为了使汽车的最小离地间隙足够大，应尽可能的使得桥壳的轮廓尽量小些。
（5）为了保证汽车在各种情况下能够顺利行驶，驱动桥要有足够的力学性能去承受来自车身和路面间的各种力和力矩。
（6）对于轿车而言，需要足够低的噪音去保证汽车的舒适性。则驱动桥各组件尤其是齿轮的工作噪声应尽量小。同时在各种工况下都有足够高的传动效率去使得汽车耗能减少。
（7）尽量使驱动桥的结构较为简单，易于制造。

    奇瑞eq1性能参数表
表2.1 奇瑞eq1性能参数表
项目    参数
长×宽×高    3200×1670×1550（mm）
轮胎规格    165/65 R15
电动机总功率    30KW
电动机总扭矩    120N.m
整备质量    955kg
驱动形式    后置后驱
悬架类型    麦弗逊式独立悬架
单档变速器传动比    3.158
主减速器传动比    2.958
    驱动桥结构方案选择
由奇瑞eq1参数可知，奇瑞eq1为后驱汽车且后轮悬架为麦弗逊式独立悬架，由《汽车设计》设计一书可知，对于驱动桥结构形式的选择，主要是根据汽车悬架的结构类型进行选择，所以对于本次设计而言，驱动桥的结构方案选择为断开式。
 

目录
第1章 绪论    1
1.1目的及意义    1
1.2 国内外研究现状    1
1.3 本文的设计目标、技术路线及路线图    2
1.3.1 本文的设计目标    2
1.3.2 技术方案及路线图    2
第2章 驱动桥结构方案分析    4
2.1 驱动桥的设计要求    4
2.2 奇瑞eq1性能参数表    4
2.3 驱动桥结构方案选择    5
第3章 主减速器设计    6
3.1主减速器的结构形式    6
3.1.1 主减速器的齿轮类型    6
3.1.2 主减速器的减速类型    6
3.1.3 主减速器主从动锥齿轮的支撑方式    7
3.2 主减速器计算载荷的确定    8
3.3 锥齿轮主要参数的选择    11
3.3.1 主从动锥齿轮轮齿数z_1和z_2    11
3.3.2 从动锥齿轮大端分度圆直径D_2和端面模数m_s    12
3.3.3 主、从动锥齿轮齿面宽b_1和b_2    13
3.3.4 中点螺旋角β    13
3.3.5 螺旋方向    13
3.3.6 法向压力角α    14
3.4 主减速器弧齿锥齿轮强度计算    15
3.4.1 单位齿长上的圆周力    15
3.4.2 轮齿弯曲强度    16
3.4.3 轮齿接触强度    17
3.5 锥齿轮材料    18
3.6 主减速器锥齿轮轴承的载荷计算    19
3.6.1 锥齿轮齿面上的作用力    19
3.6.2 主减速器轴承载荷的计算    21
第4章 差速器设计    26
4.1 差速器机构形式选择    26
4.1.1 对称式普通锥齿轮差速器的差速原理    26
4.1.2对称式普通锥齿轮差速器的结构图    27
4.2 差速器齿轮的基本参数选择    27
4.2.1 行星齿轮数目的选择    27
4.2.2 行星齿轮球面半径R_b的确定    27
4.2.3 行星齿轮与半轴齿轮的齿数z_1和z_2的选择    28
4.2.4 齿轮模数和节圆直径的初步确定    28
4.2.5 压力角α    28
4.2.6 行星齿轮安装孔的直径d和支撑长度L    29
4.3 差速器齿轮的强度计算    29
4.4 差速器齿轮的材料    30
第5章 驱动半轴的设计    31
5.1 半轴的结构形式    31
5.2 半轴的载荷计算及材料    31
5.2.1 半轴的载荷计算    31
5.2.2 半轴的材料选择    34
5.3 半轴花键的计算    34
第6章 驱动桥壳的设计    36
6.1 驱动桥壳的设计要求    36
6.2 驱动桥壳结构方案分析    36
6.3 桥壳的受力分析及强度计算    37
结论    40
参考文献    41
致谢    42