轿车转向机构设计(含cad零件图和装配图)

轿车转向机构设计(含开题报告,毕业论文19000字,中期检查表,CAD图纸6张)
摘要
本课题的题目是轿车转向系的设计。以齿轮齿条转向器的设计为中心，一是轿车转向系统总述；二是机械转向器的选择；三是齿轮和齿条的合理匹配，以满足转向器的正确传动比和强度要求；四是转向传动机构的设计；五是梯形结构设计。本课题在考虑上述要求和因素的基础上研究利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向，通过万向节带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴与转向齿条啮合，从而促使转向齿条直线运动，实现转向。该转向器具有结构简单紧凑，轴向尺寸短，且零件数目少的优点，实现了汽车转向的稳定性和灵敏性。在本文中主要进行了转向器齿轮齿条的设计和对转向齿轮轴的校核，主要方法和理论采用汽车设计的经验参数和大学所学机械设计的课程内容进行设计，其结果满足强度要求，安全可靠。
关键词：轿车   转向系   齿轮齿条转向器   转向梯形

Abstract
The title of this topic is the design of the car steering mechanism. Rack and pinion steering gear to the design as the center, first are cars’ steering system overview; Second, Cars steering system performance parameters; third rack gear and a reasonable match to meet the correct steering gear ratio and strength requirements; Fourth, Steering transmission mechanism design; Fifth, the structural design of trapezoidal. Therefore, taking into account the above issues and factors that require study, based on the steering wheel rotary drive transmission shaft of the steering rack and pinion steering, through the universal joint drive shaft rotation gear shift, steering rack and steering gear shaft meshing, thereby encouraging steering rack linear motion to achieve steering. Simple structure to achieve the steering tight, short axial dimension, and the number of parts can increase the advantages in order to achieve the vehicle steering stability and sensitivity. In this article a major design steering rack and pinion steering gear shaft and the check, the main methods and theoretical experience in the use of automotive design parameters and the University of mechanical design school curriculum design and the results meet the strength requirements, safe and reliable.
Keywords: Car   Steering system   Rack-and pinion steering gear    Steering Trapezoidal
 
三、    毕业设计（论文）所用的主要技
1）正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。
2）汽车转向行驶时，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。
3）汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生自振，转向盘没有摆动。
4）转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。
5）保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶能力。
6）操纵轻便。   
7) 转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘的反冲力要尽可能小。
8) 转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构。
9) 在车祸中，当转向轴和转向盘由于车架或车身变形而共同后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10) 进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向一致。
11）为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。
12）轿车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈。
 

目录
摘要    I
Abstract    II
前言    1
1 转向系统    1
1.1转向系统概述    1
1.2转向操纵机构    1
1.3转向传动机构    1
1.4转向器与转向器形式    1
1.5动力转向机构    1
1.6齿轮齿条式转向器的优点    1
2 机械型转向器原理    1
2.1齿轮齿条式转向器的分类    1
2.2转向系主要性能参数    1
2.2.1转向器的效率    1
2.2.2传动比的变化特性    1
3 齿轮齿条的设计步骤    1
3.1齿轮齿条的设计    1
3.2 强度校核    1
3.3齿轮齿条设计程序框图    1
4 转向器齿轮轴设计及其校核    1
4.1确定使用材料    1
4.2 轴的结构的设计及校核    1
4.3轴承选择和确定    1
5 转向传动机构设计    1
5.1 转向传动机构原理    1
5.2 转向传动机构的臂、杆与球销    1
5.3 转向横拉杆及其端部    1
6 转向梯形机构优化    1
6.1 转向梯形机构概述    1
6.2 整体式转向梯形结构方案分析    1
6.3 整体式转向梯形机构优化分析    1
6.4 整体式转向梯形机构优化设计    1
总结    1
致  谢    1
参考文献    1