CK6126大型旅游客车制动系统设计

CK6126大型旅游客车制动系统设计(含选题审批表,开题报告,任务书,中期检查表,论文说明书19000字,CAD图纸7张)
摘  要：对CK6126大型旅游客车制动系的设计。设计的内容包括汽车动力性和制动性的分析、制动系总体设计方案和选择、制动系主要参数的确定、制动器的设计与计算和制动驱动机构的计算等。并对制动系统的功用以及设计应满足的要求进行了说明和校核。该制动系统具有制动性能好、制动稳定性好、操纵轻便等优点。
关键词：制动系统；大型旅游客车；设计

DESIGN OF CK6126 LARGE-SCALE TOURIST BUS BRAKING SYSTEM
Abstract: This paper describes the braking system design of CK6126 large-scale tourism bus, mainly including the analysis of automobile braking and dynamic performance the overall design  scheme and selection of braking system, the determination of the main parameters of the braking system, he designing and calculation of brakes, the calculation of braking drive mechanism and so on. Besides, this paper also discusses the requirements and checking that the unction and design of the braking system should meet.The barking system possesses a series of advantages, such as super performance, good braking stability, the uncomplicated operation and soon
Key words: braking system; large passenger bus; design

制动系统的功用
（1）使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车 ；
（2）在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速 ；
（3）使汽车可靠地停在原地或坡道上 。
为此，制动系统至少有两套独立的制动装置。即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来前两项功能，后者用来保证第三项功能。除此以外，有些汽车设有应急制动 、辅助制动和自动制动装置。应急制动装置利用机械力源（如强力压缩弹簧）进行制动。某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可采用应急装置制动装置实现汽车制动。同时，在人力控制下他还能兼作驻车制动 。任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两大部分组成。各套制动装置的驱动机构都是独立的，而制动器则可设计成某几套制动装置所共用，行车制动装置都用脚操纵，其他制动装置多为手制动 。

制动系统的组成
任何制动系统都具有以下4个基本组成部分：
（1）供能装置 —— 包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的
各种能源。人的肌肤亦可称为制动能源 。
（2）控制装置 —— 包括产生制动动作和控制制动效能的各种因素 。
（3）传动装置 —— 包括将制动能量传输到制动器的各个部件 。
（4）制动器 —— 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，
其中也包括辅助系中的缓速装置 。
较为完善的制动系统还具有制动力调节装置以及报警装置，压力保护装置等附加装置。

制动系统的类型
1.按制动系统的功用分类 ：
（1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行 驶中的汽车减速或在最短的距离内停车 。
（2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 
（3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
（4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速 。
2.按制动系统的制动能源分类 ：
（1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
（2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
（3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
3. 按制动能量的传输方式分类
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。如气顶液制动系统。

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目    录
摘  要    1
关键词    1
1 前言    1
2 汽车制动系统的现状    3
2.1制动系统的功用    3
2.2制动系统的组成    4
2.3 制动系的类型    4
3. 按制动能量的传输方式分类    4
3.1 汽车行驶过程中的动力性    5
3.2 汽车制动性的评价指标    8
3.3 制动系的设计要求    9
3.3.1 行车制动能力    9
3.3.2 制动能力的热稳定性    9
3.3.3 制动能力的水稳定性    9
3.3.4 制动时方向的稳定性    10
3.3.5 驻坡能力    10
3.3.6 操纵轻便性    10
3.3.7 作用滞后性    10
3.3.8 工作可靠性    10
3.3.9 公害程度    10
3.4 制动系统的工作原理    10
3.5制动驱动机构的选择    11
3.6 制动器类型的选择    12
3.7 制动回路的布置    14
3.8 制动系基本参数的确定    16
3.9 同步附着系数的确定    16
3.10 制动器最大制动力矩确定    18
4 制动器的设计    18
4.1 制动器主要参数的选取    18
4.1.1  前＊＊式制动器主要参数的选取    19
4.1.2  后轮鼓式制动器主要参数的选取    19
4.2 制动器的设计计算    20
4.2.1  前＊＊式制动器的设计计算    20
4.3 制动性能的计算    21
4.3.1 制动减速度 j    21
4.3.2 制动距离    22
4.4 制动衬片的耐磨计算    22
4.4.1 比能量耗散率    22
4.5 应急制动所需的制动力矩的计算    23
4.5.1 应急制动    23
4.6 制动器主要零件的设计    24
4.6.1 制动盘    24
4.6.2 制动鼓    24
4.6.3 制动蹄    25
4.6.4 摩擦衬片（衬块）    25
4.6.5 制动底板    26
4.6.6 制动蹄回位弹簧    26
4.6.7 摩擦材料    26
5气顶液制动驱动机构的设计    26
5.1 制动轮缸直径 d 的确定    26
5.2 制动主缸直径 d0 的确定    27
5.3 制动踏板工作行程    27
5.4 制动踏板力Fp    28
6 结论    28
参考文献    28
致   谢    29