非圆锥齿轮防滑差速器设计(含CAD零件图装配图)

非圆锥齿轮防滑差速器设计(含CAD零件图装配图)(论文说明书11000字,CAD图纸5张)
摘 要
差速器是汽车传动中的重要组成部分，为了让车辆在转向和通过不平路面的时候左右轮可以存在一定的轮速差，车辆的前轴和后轴都装备了差速器。但普通差速器锁紧系数较小，当出现一侧车轮处于低附着路面的情况，一侧车轮将高速转动，另一侧车轮转动停止，从而使车轮丧失驱动力，因此产生了防滑差速器。
非圆锥齿轮相对于电子主动控制式等  具有结构紧凑，传动精确、可靠、平稳的优点，现在并没有得到广泛的应用，其原因是设计和制造过程比较复杂，目前非圆锥齿轮防滑差速器的设计理论和方法并不完善。

整车参数
     本设计选用车型为凌度280TSI DSG，用到的整车基本参数有：
（1）发动机额定功率：110kw（当发动机转速为5000r/min）；
（2）发动机额定扭矩：250N•m（当发动机转速为1750-3000r/min）；
（3）变速器的传动效率η：0.9；
（4）变速器各挡传动比：3.461；2.150；1.464；1.278；1.093；0.921。
 

目录
第1章 绪论    1
第2章 差速器方案选择    3
2.1 差速器概述    3
2.1.1 差速器的功能    3
2.1.2 差速器的分类    3
2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器    3
2.2.1行星齿轮机构的转矩分配    3
2.2.2差速器中的转矩分配    5
第3章 非圆锥齿轮防滑差速器的设计与建模    7
3.1 整车参数    7
3.2 差速器齿轮的设计    7
3.2.1 差速器齿轮材料的选择    7
3.2.2 差速器齿轮的基本参数的选择    7
3.3 差速器壳体建模    14
3.4 差速器其他部件的设计与建模    15
3.4.2 行星齿轮轴的尺寸设计    16
3.4.3 行星齿轮球面垫圈的尺寸设计与建模    17
3.4.4 螺栓的选用    17
3.5 主减速器齿轮设计    18
3.5.1 主减速器齿轮几何参数的选择    18
3.5.2轮齿的弯曲强度计算    22
3.5.3轮齿的接触强度计算    23
3.6 主减速器齿轮的材料的选择    24
第4章 差速器齿轮的强度分析    27
4.1 ANSYS软件介绍    27
4.2 差速器齿轮有限元接触分析    27
4.2.1 建立有限元模型    27
4.2.2 网格划分    28
4.2.3 设置材料属性    30
4.2.4 添加约束和载荷    30
4.2.5 齿轮弯曲应力分析    31
第5章 总结与展望    32
5.1 总结    32
5.2 展望    32
参考文献    33