雨雾天气汽车防追尾警示装置设计

雨雾天气汽车防追尾警示装置设计(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文13800字,cad图纸11张,电路图)
摘  要：随着经济的发展，汽车的使用量越来越大，随之而来的汽车安全问题也越来越凸显。其中汽车在雨雾天气等能见度低的情况下，由于不能及时了解前方路况，极易发生追尾等交通事故，对人民的生命财产安全造成极大地威胁。设计一种通过雷达波系统分析前方道路交通状况，判断车间安全距离的警示装置，能及时的通知驾驶者前方车辆，让驾驶员提前做出反应，避免交通事故发生。
关键词：雨雾;追尾;警示;雷达波;步进电机

Car Tracing Cauda Warning the Fog Weather Design of the Device
Abstract: With the development of economy, the usage of the car is more and more big, the car with security is more and more prominent. One car in the rain fog weather and other poor visibility, because can't informed of the road ahead, easily happened behind and traffic accidents to the people's life and property security threat caused greatly. The design of a battery wave system analysis ahead by road traffic conditions, judge workshop of a safe distance warning device, can prompt notice vehicle drivers ahead, let the driver to respond in advance, to avoid traffic accidents.
Key words: Rain fog; Tracing cauda; Warning; The battery wave; Adhesion coefficient is the ground

主要内容和要求
随着汽车工业的发展、汽车保有量的增多，其道路条件不断改善，汽车各方面的性能越来越好，高速公路越来越多，行驶速度也越来越高。但是，在雨雪雨雾天气中如何有效解决安全行车的问题，目前还没有找到一种行之有效的方法，所以，从各种媒体报道中经常可以了解到雨雪雨雾天气中所发生的事故惨案是触目惊心的。对于高速公路现在所采取的主要措施是在雨雪雨雾天气时，关闭高速公路。因此，对这方面进行研究、探讨和设计，具有重要的现实意义。
具体说，针对雨雾天气，设计一种具有一定穿透能力的后防雾灯和向后扩散的高分贝喇叭，这对于减少雨雪雨雾天气汽车的追尾碰撞，提高行车安全有重要的实际应用和继续研究推广的意义。
1. 汽车声光警示装置设计研究的目的、意义，分析现有设计、现有产品的特点和不足。
2.参考相关设计和资料，学习声、光，尤其是红外、激光等方面的相关知识，结合大学所学习的有关课程，分析几种方案，比较不同原理装置的优点和缺点，进行电路设计。       
3. 总体结构设计、计算和材料的选择，元器件选择与确定。
4.建议设计具有一定功率的红外激光，且能在一定角度和范围进行有效扰动；设计高分贝的、能有一定的定向传声功能的喇叭安装于车尾、能自动间歇发声。
5．建议考虑用定向雷达波接收并报警;设计可以随时灵活安装于车尾和方便拆卸的机构。
6.设计图（总装、零部件、电路）的绘制（AUTOCAD绘制）。
 

目    录
摘要    1
关键词    1
1 前言    1
1.1 课题研究的背景和意义    1
2 几种汽车智能避撞技术的比较    3
2.1 超声波测距    4
2.2 红外线测距    4
2.3 激光测距    4
2.4 CCO摄像系统测距    4
2.5 雷达测距    5
3 系统模型    5
3.1 整体构架    5
3.2 测距模型    6
3.2.1 FMCW体制测距原理    6
3.2.2 信号发生器    7
3.2.3 微波部件    8
3.2.4 中频放大器    8
3.3 雷达系统测距、测速仿真模型    8
3.4 安全车距模型的建立    11
3.5 车载电源电磁环境理论    13
4 硬件系统    14
4.1 整体模型    14
4.2 驱动电机    15
4.3 声音警示设计    18
4.4 中央控制系统    20
5 电源管理    20
6 机械组件    21
7 结论    23
参考文献    24
致谢    25